やあ、いちもくだよ。
ミニ四駆のパワーの源は、何と言ってもモーターだと思うんだ。
たくさんの種類のモーターがあるけれど、モーターの特徴を知った上で使いこなせば、最速マシンをつくることも夢じゃないんじゃないかな。
単に強力なモーターに交換しただけだと、マシンのバランスが悪くて、コースアウトしてしまう事になりかねないからね。
モーターの特徴に合わせて、マシンのセッティングを変更する必要があるんだ。
今回は、現行販売されているミニ四駆のおすすめ人気モーターを紹介するね。
■目次
モーターは、片軸と両軸の2種類ある
ミニ四駆のモーターを形状で分類する場合、プロペラシャフトで動力を前輪もしくは後輪に伝える「片軸タイプ」と、車体中央に配置され、前後のタイヤそれぞれに動力を伝える「両軸タイプ」の2種類に分類できるんだ。
片軸タイプと両軸タイプには互換性がないから、シャーシに合わせてモーターを選ぶ必要があるんだ。
チューン系のモーターになると、同じタイプのモーターが片軸タイプ・両軸タイプの2種類用意されているよ。
片軸タイプモーター
MS、MAシャーシ以外で使用できるよ。
車体の前方または後方に、モーターを横置きでセットすることになるんだ。
両軸タイプモーター
MS、MAシャーシ専用のモーターだよ。
車体の中央に、モーターを縦置きでセットするんだ。
「チューン系」か「ダッシュ系」か
モーターの回転数（スピード）とトルク（パワー）で考えた場合、
- ノーマル
- チューン系
- ハイパワー＆ハイスピード系（ダッシュ系）
に分けることができるんだ。
初心者がいきなりダッシュ系のモーターを使うと、パワーがありすぎてコースアウトを連発する可能性があるから、注意が必要だね。
チューン系のモーターでセッティングの感覚を養ってから、更にハイパワー＆ハイスピードのダッシュ系モーターを使う方がいいと思うよ。
チューン系モーターの種類
チューン系モーターには、
回転数重視型のレブチューン2
トルク重視型のトルクチューン2
中間的なアトミックチューン2
があるんだ。
ロングストレートでは、回転数の多いモーターの方が優位になるよ。
斜面を登る際は、トルクのあるモーターの方がパワーがあるから、優位になるんだ。
コースによって使い分けるのがベストなんだけど、迷ったらバランス型のアトミックチューン2を選ぶのが間違いないと思うよ。
モーターの「熱ダレ」を回避する方法
モーターが常に回転し続けると、熱を帯びてくるんだ。
モーターには磁石が使われているんだけど、熱を帯びてくると、磁石の磁力が落ちてきて、パワーダウンしてしまうんだよね。
これを「熱ダレ」と呼ぶんだ。
モーターの熱を効率的に逃すため、アルミモーターサポート
モータークーリングシールド
といったものを使うのがおすすめだよ。
モーターの保管方法
モーターに金属がくっついてしまうと、性能が落ちてしまうんだ。
ミニ四駆モーターケース
片軸・両軸いずれも保存できるケースに収納しておけば、性能劣化の心配がないよね。
片軸・両軸モーター
片軸モーター
レブチューン2モーター
| 適性電圧 | 2.4～3.0V |
| 推奨負荷トルク | 1.2～1.5mN・m |
| 回転数RPM | 13400～15200r/min |
| 消費電流 | 1.6～2.0A |
| 公認レースでの使用 | 可能 |
レブチューンモーターの改良版。
ノーマルモーターよりも回転数が高く、ストレートでのスピードの伸びに優れているんだ。
小径タイヤと合わせて使用するのがおすすめだよ。
トルクチューン2モーター
| 適性電圧 | 2.4～3.0V |
| 推奨負荷トルク | 1.6～2.0mN・m |
| 回転数RPM | 12300～14700r/min |
| 消費電流 | 1.7～2.0A |
| 公認レースでの使用 | 可能 |
トルクチューンモーターの改良版。
坂やカーブでも力強く加速できるモーターだよ。
電池持ちがいいんだ。
アトミックチューン2モーター
| 適性電圧 | 2.4～3.0V |
| 推奨負荷トルク | 1.5～1.8mN・m |
| 回転数RPM | 12700～14900r/min |
| 消費電流 | 1.8～2.2A |
| 公認レースでの使用 | 可能 |
レブチューン2とトルクチューン2の中間的な性能を持った、バランスの良いモーターだよ。
アトミックチューンモーターの改良版。
パワーダッシュモーター
| 適性電圧 | 2.4～3.0V |
| 推奨負荷トルク | 1.5～2.0mN・m |
| 回転数RPM | 19900～23600r/min |
| 消費電流 | 2.5～3.3A |
| 公認レースでの使用 | 可能 |
ハイトルク型のモーターだよ。
狭いコースやアップダウンの多いコースに有利なんだ。
ハイパーダッシュ3モーター
| 適性電圧 | 2.4～3.0V |
| 推奨負荷トルク | 1.4～1.9mN・m |
| 回転数RPM | 17200～21200r/min |
| 消費電流 | 1.6～3.0A |
| 公認レースでの使用 | 可能 |
耐久性に優れた銀カーボンブラシを採用したモーターだよ。
ハイスピードコースからテクニカルコースまで活躍する、バランスのとれたダッシュ系モーターだね。
ライトダッシュモーター
| 適性電圧 | 2.4～3.0V |
| 推奨負荷トルク | 1.3～1.9mN・m |
| 回転数RPM | 14600～17800r/min |
| 消費電流 | 1.5～2.2A |
| 公認レースでの使用 | 可能 |
アトミックチューン2とハイパーダッシュ3モーターの、中間的なパワーを持ったモーターだよ。
パワーと消費電流のバランスに優れているんだ。
ウルトラダッシュモーター
| 適性電圧 | 2.4～3.0V |
| 推奨負荷トルク | 1.4～1.9mN・m |
| 回転数RPM | 24000～27500r/min |
| 消費電流 | 4.0～5.0A |
| 公認レースでの使用 | 不可 |
カーボンブラシが採用された、耐久性の高いモーターだよ。
トップスピードの伸びが魅力的だけど、コーナーや上り坂でも鋭いダッシュが実現可能なんだ。
プラズマダッシュモーター
| 適性電圧 | 2.4～3.0V |
| 推奨負荷トルク | 1.4～1.9mN・m |
| 回転数RPM | 25000～28000r/min |
| 消費電流 | 4.1～5.2A |
| 公認レースでの使用 | 不可 |
回転数、トルク共に最強のモーターだよ。
耐久性に優れたカーボンブラシは、取り外しも可能なんだ。
放熱性を高めたモーターケースを採用しているよ。
スプリントダッシュモーター
| 適性電圧 | 2.4～3.0V |
| 推奨負荷トルク | 1.3～1.8mN・m |
| 回転数RPM | 20700～27200r/min |
| 消費電流 | 2.8～3.8A |
| 公認レースでの使用 | 可能 |
スピード重視のコースにぴったりのモーターだよ。
トップスピードの伸びは、他のモーターよりも優れているんだ。
両軸モーター
レブチューン2モーターPRO
| 適性電圧 | 2.4～3.0V |
| 推奨負荷トルク | 1.2～1.5mN・m |
| 回転数RPM | 13200～14900r/min |
| 消費電流 | 1.5～1.8A |
| 公認レースでの使用 | 可能 |
スピード重視のコース向けの、高回転型モーターだよ。
小径タイヤとの組み合わせが最適だね。
アトミックチューン2モーターPRO
| 適性電圧 | 2.4～3.0V |
| 推奨負荷トルク | 1.6～1.8mN・m |
| 回転数RPM | 12300～14500r/min |
| 消費電流 | 1.5～1.7A |
| 公認レースでの使用 | 可能 |
スピードとトルクのバランスが取れたモーターだよ。
電機効率に優れた、金属板のブラシを採用しているから、ニッケル水素電池ネオチャンプやアルカリ乾電池パワーチャンプの良さを十分に発揮してくれるんだ。
トルクチューン2モーターPRO
| 適性電圧 | 2.4～3.0V |
| 推奨負荷トルク | 1.7～2.1mN・m |
| 回転数RPM | 12200～14400r/min |
| 消費電流 | 1.7～2.0A |
| 公認レースでの使用 | 可能 |
登り坂やカーブでも加速力に優れた、トルク重視のモーターだよ。
電気効率に優れた、金属板ブラシを採用しているんだ。
マッハダッシュモーターPRO
| 適性電圧 | 2.4～3.0V |
| 推奨負荷トルク | 1.3～1.8mN・m |
| 回転数RPM | 20000～24500r/min |
| 消費電流 | 2.6～3.5A |
| 公認レースでの使用 | 可能 |
高速サーキットに適したモーターだよ。
小径タイヤとの組み合わせが最適だね。
ハイパーダッシュモーターPRO
| 適性電圧 | 2.4～3.0V |
| 推奨負荷トルク | 1.4～1.9mN・m |
| 回転数RPM | 17200～21200r/min |
| 消費電流 | 1.6～3.0A |
| 公認レースでの使用 | 可能 |
スピード重視のコースからテクニカルコースまで、あらゆるコースに適した万能型モーターだよ。
耐久性と導電性を両立した、高効率ブラシが採用されているんだ。
ライトダッシュモーターPRO
| 適性電圧 | 2.4～3.0V |
| 推奨負荷トルク | 1.3～1.9mN・m |
| 回転数RPM | 14600～17800r/min |
| 消費電流 | 1.5～2.2A |
| 公認レースでの使用 | 可能 |
ハイパーダッシュPROとトルクPROの、中間的なモーターだよ。
金属板ブラシの耐久性が高められているんだ。
アルカリ電池の性能を活かせるバランス型だね。
さいごに
以上、現在販売されているミニ四駆のモーターを、種類別に分けて紹介してみたよ。
モーターを替えるだけで、手軽にマシンのチューンアップができるんだ。
でもモーターは、タイヤやブレーキなど他のパーツの選択に大きな影響を与えるアイテムになるから、注意が必要だね。
モーターの各タイプの特徴をちゃんと理解した上で、コースに合わせて選択するのがいいと思うよ。
じゃ、またね。
あなたにオススメの記事
★【2017年版】ミニ四駆 現行マシン122種｜公認競技大会に出場可能なミニ四駆を、シャーシ別に分類
コメントを残す